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工控机柜的维护与保养延长使用寿命的关键 深圳工控机解决方案定制化与集成化

由Reed Electronics Research出版并由In-Stat发行的报导中最新数据显示,2005年全球非娱乐汽车电子产品市场价值估计为368亿美元,且其2010年预计将达521亿美元。
所有产品部分和区域预计将出现增长,其最强劲的需求来自亚洲和欧洲中东部地区的新兴市场。

在2010年到来前的这段时期,北美将呈现5.1%的年平均增长率,2010年该市场将由2005年的132亿美元增至169亿美元。尽管北美是众多汽车电子系统的成熟市场,但电子制动、操控和驱动器信息领域将实现强劲增长。

调查的发现包括:

2005年动力传动电子产品占全球市场的32%,这一预测将在至2010前保持不变。动力传动市场将继续面临重大的定价压力,尤其体现在成熟市场中,但为符合更严格的法规要求而产生的对更高加工功率的需求部分抵消了这一现象。

2005年至2010年间车身/底盘电子产品将呈现9.4%年平均增长率,该时期全球市场将由40亿美元增至63亿美元。由于制造商们不断试图提高性能并削减系统总成本,预测期内面向完全整合系统的发展趋势将保持不变。

无源保护系统市场产量将继续增长,尤其体现在侧面安全气囊部分。滚转保护系统和气囊的市场渗透率也将出现增长。预测期内智能气囊的市场渗透率将升高,而其在北美市场的增长得益于相关法规的出台。

2005年所有安全和便捷设施占全球市场的50.3%,达185亿美元。该时期车身、多路技术/配电及导航系统将呈现强大的增长率。导航市场将继续与音频和娱乐市场相整合,结合市场将成为汽车电子市场中发展最快的部分之一。诸如防撞系统、夜视仪及车道偏离警告系统等驱动器协助系统尽管起点低,但也将呈现强劲增长。

汽车制造商及其供应商正经历重大变故与合并期,这种发展趋势预计将持续并存在于该行业的所有阶层。最近相关事例包括欧陆对摩托罗拉汽车电子业务的收购;法雷奥对Johnson Control引擎业务的收购;及西门子VDO对戴姆勒克莱斯勒Huntsville电子部门的收购。随着汽车制造商不断削减供应商数量,领先系统公司也将采取相同行动,这将推动公司间的进一步合并。尽管在当今的社会环境中,系统供应商趋向于坐落在临近汽车制造商的位置,但系统和构件供应商正通过将生产转移至可能降低成本的地点来削减总成本。与各国本地制造商组建长期合作关系造成的高成本和定价压力影响从某种程度上阻碍了欧洲和日本供应商的发展。相反,北美供应商正试图抵御高薪资和退休金成本,这使得多家知名企业纷纷倒闭。

新近的In-Stat调查??汽车电子??至2010年国际市场和供应商概况提供了对汽车电子市场的详细分析,重点强调了关键发展领域,并提供了对该重要增长市场关键系统供应商的综合概况。相关市场数据包括北美的小型货车、皮卡和运动型多功能车,但不含各传感器、信息娱乐系统(包括通讯系统)及商用车电子产品的价值。

由Reed Electronics Research出版并由In-Stat发行的报导中最新数据显示,2005年全球非娱乐汽车电子产品市场价值估计为368亿美元,且其2010年预计将达521亿美元。

所有产品部分和区域预计将出现增长,其最强劲的需求来自亚洲和欧洲中东部地区的新兴市场。

在2010年到来前的这段时期,北美将呈现5.1%的年平均增长率,2010年该市场将由2005年的132亿美元增至169亿美元。尽管北美是众多汽车电子系统的成熟市场,但电子制动、操控和驱动器信息领域将实现强劲增长。
调查的发现包括:

2005年动力传动电子产品占全球市场的32%,这一预测将在至2010前保持不变。动力传动市场将继续面临重大的定价压力,尤其体现在成熟市场中,但为符合更严格的法规要求而产生的对更高加工功率的需求部分抵消了这一现象。

2005年至2010年间车身/底盘电子产品将呈现9.4%年平均增长率,该时期全球市场将由40亿美元增至63亿美元。由于制造商们不断试图提高性能并削减系统总成本,预测期内面向完全整合系统的发展趋势将保持不变。

无源保护系统市场产量将继续增长,尤其体现在侧面安全气囊部分。滚转保护系统和气囊的市场渗透率也将出现增长。预测期内智能气囊的市场渗透率将升高,而其在北美市场的增长得益于相关法规的出台。

2005年所有安全和便捷设施占全球市场的50.3%,达185亿美元。该时期车身、多路技术/配电及导航系统将呈现强大的增长率。导航市场将继续与音频和娱乐市场相整合,结合市场将成为汽车电子市场中发展最快的部分之一。诸如防撞系统、夜视仪及车道偏离警告系统等驱动器协助系统尽管起点低,但也将呈现强劲增长。

汽车制造商及其供应商正经历重大变故与合并期,这种发展趋势预计将持续并存在于该行业的所有阶层。最近相关事例包括欧陆对摩托罗拉汽车电子业务的收购;法雷奥对Johnson Control引擎业务的收购;及西门子VDO对戴姆勒克莱斯勒Huntsville电子部门的收购。随着汽车制造商不断削减供应商数量,领先系统公司也将采取相同行动,这将推动公司间的进一步合并。尽管在当今的社会环境中,系统供应商趋向于坐落在临近汽车制造商的位置,但系统和构件供应商正通过将生产转移至可能降低成本的地点来削减总成本。与各国本地制造商组建长期合作关系造成的高成本和定价压力影响从某种程度上阻碍了欧洲和日本供应商的发展。相反,北美供应商正试图抵御高薪资和退休金成本,这得多家知名企业纷纷倒闭。

新近的In-Stat调查??汽车电子??至2010年国际市场和供应商概况提供了对汽车电子市场的详细分析,重点强调了关键发展领域,并提供了对该重要增长市场关键系统供应商的综合概况。相关市场数据包括北美的小型货车、皮卡和运动型多功能车,但不含各传感器、信息娱乐系统(包括通讯系统)及商用车电子产品的价值。